Nike Air Max

Air Max

80年代中期，耐克一直在寻找一种更新其革命性的空中技术的方法，该技术是在前十年引入的。其意图是创造一种新的、令人兴奋的东西，将Air带入创新的新境界。为了实现这一目标，该品牌求助于一位不可思议的个人 — 建筑师廷克·哈特菲尔德。他从1981年起就在耐克工作，但1985年他转向鞋子设计，这将改变他的职业生涯和耐克航空的方向。 

Tinker原本希望气袋更小更紧凑，但是他做了相反的事情，改变了安全气囊的形状，使其更厚更宽，以增加支撑和稳定性。受尖端建筑设计的启发，他还通过鞋跟的小窗户让空气可见。它看起来完全独特，让扩大的安全气囊室在脚的重量下弯曲和膨胀。虽然哈特菲尔德的意外设计遇到了一些阻力，但他有足够的支持来制造这双鞋，耐克Air Max的故事由此开始。 

Air Max系统很简单，给跑步者和休闲穿着者带来许多好处。随着窗户的引入，可以生产更大的安全气囊，并且内有更多的空气以增加缓冲。它还可以方便地改变鞋子的尺寸和形状，以便空气技术可以应用到鞋子的不同部位。这种增加的体积和表面积通过脚的脚底分散了身体的重量，提供了更好的能量吸收和冲击保护。所有这一切使得Air Max成为重体力活动以及篮球和网球等运动的唯一理想选择，这些运动都在高要求的表面上进行。 

在设计第一款Nike Air Max鞋子时，Tinker用不同尺寸的Air窗户创作草图，他的团队努力用正确的比例制作一个。如果窗户变得太大，它不能容纳足够的重量，但是如果它太小，它不符合所需的美观。结果，Air Max 1后跟的窗户比一些提出的设计要小，但关键是它证明了这个概念可以成功实现。随着时间的推移，气穴和透明窗户扩大以提供更多的衬垫，同时也揭示越来越多的耐克空气。

在1987年耐克Air Max 1发布后的几年中，又推出了几款带有类似尺寸空气窗的鞋，最著名的是Air Max 90，它引人注目的脚跟盒子强调可见空气的存在。然后，1991年，Tinker再次创新，与布鲁斯·基尔戈尔合作制造了Nike Air Max 180。这个数值代表了180度时安全气囊在鞋底从外侧到内侧可见的事实。这本身就是一项独特的创新，为添加更多的Air创造了空间 — 比之前的Air Max运动鞋多出50%，令人印象深刻。 

之后，该品牌将重心转向水平延伸Air窗口。1993年，一种新技术被引入，以制造更大、更灵活的空气袋，在Air Max 93的整个后跟周围可见。两年后，随着Air Max 95的推出，这种演变继续下去，其可见的脚跟和前脚空气气囊首次采用了不同压力等级的安全气囊。鞋跟的气袋有4个相互连接的袋子：两侧下两个长方形袋子，每个袋子25psi，中间一个正方形袋子，后面一个半月形，两个袋子都充气到5psi。这种技术意味着气压可以根据运动情况设定到不同的水平，以制造适合各种活动的空气运动鞋。

在90年代后期，可视气囊的尺寸进一步增加，在Air Max 97上制造了第一个全长Air鞋中底。它有一扇从前脚一直延伸到脚跟的窗户，还有一扇绕在脚跟后部的较小窗户。在脚跟内部，它由两根外管组成，外管通过更窄的充气带穿过中间，并在脚后跟处有一个小四分之一圆以提供空气垫。 

在发布一年后，魅力十足的Air Max Plus发布了。鞋底中间和空气单元的边缘设有许多小窗户，它们具有不同的压力水平。这是耐克Air Max系列中首个使用新调谐空气技术的产品，该技术将空气缓冲与称为“半球”的机械部件相结合。这些增加的结构和支撑无论它们插入何处，允许设计师改变脚的缓冲水平。在Plus上，它们被放在后跟中，这意味着安全气囊中的压力可以减小，产生更柔软的缓冲和增加的稳定性。 

随着Air Max进入21世纪头十年，耐克的设计师们致力于最大限度地利用Air技术。到2003年，他们已设法将鞋底夹层的泡沫元素减少到Air Max 2003上非常薄的部分。这为2006年第一台Air Max 360完全没有泡沫铺平了道路。经过三年的制作，其唯一单元采用一种称为热成形的新方法制造，这使得改变Air Max单元的柔软性和刚性成为可能。由此产生的气囊看起来与先前的迭代完全不同。它有一个管状垫子环绕着脚的边缘，在脚趾处有一个凹陷，并且在脚的中心下方有一系列的长方形凹陷。这生产出了一款非常灵活的鞋子，其强度也足以提供从脚后跟到脚趾的冲击保护，无需任何泡沫。它的重量略高于340克，比之前的型号轻了近60克，成为有史以来最轻的耐克Air Max。为了证明其结构稳定性，耐克公司对唯一单元进行了认真的测试，其中有一个测试跑道在Air Max 360跑道上超过1000公里。其鞋底保持良好状态，证明了新设计的耐用性。

到了这个时候，耐克已经成功建造了一个全长的Air窗户，焦点转向在Air Max轮廓的其他部分增加创新。例如，Air Max 2015被一系列未来技术增强。它有一个设计精良的网罩，它与Flywire电缆和倒车摆放在一起使用，这是Air Max之前没有看到的。此外，空气单元通过加入新的弯曲凹槽而得到改进，使整个装置更加灵活。  

然而，2017年，该品牌找到了进一步扩大耐克Air Max单元规模的方法。耐克的专业设计师经过令人瞠目结舌的7年开发后，终于成功地构建了一个完整的鞋底单元，其中充满空气，不需要任何鞋底中间层。这一突破性功能出现在革命性的Air VaporMax上，它极其复杂，使用TPU凸耳（如微型活塞）产生弹跳并将能量返回给佩戴者。它真的是终极的Air Max鞋底，不仅给人一种空中行走的感觉，还给人一种观感 — 它的透明外壳让人看得透彻。 

Air Max的装置可以完全取代鞋底，可以说耐克提供空中行走感觉的使命已经完成。但该品牌仍在继续研发Air Max技术。2018年，Air Max 270增加了有史以来最高的Air机组，其Air鞋跟为32毫米。仅仅一年后，耐克就打破了Air Max 720的记录，其高为38毫米的鞋跟超过其他鞋跟。 

新的设计持续到2020年代，从Air Max 2090开始，标志性的Air Max 90纪念其30周年。2021年，《Air Max Dawn》再次推出耐克Air Max的设计，它使用了一个药丸形状的窗户，让人想起最初的Air Max 1。除了这些遗产方面，它也有自己的独特的外观，由暴露的前部气囊和横跨中底宽度的开口铸造。次年，耐克继续与Air Max TW开发其系列顺风设计。在耐克空气缓冲首次问世时，TW还在鞋跟中加装了增强型Air Max装置，五个球形的窗户向里面显露了空气，给人一种古怪的表情，以此来表彰这款鞋的魅力。然后，在2023年Air Max Day上，耐克再次以Air Max Pulse做到了这一点。Pulse从270取出Air单元，包括一个点加载缓冲系统，通过使用塑料夹，帮助将这个毛绒鞋底单元的重量分配到脚底的关键点，提供更多的弹性和更多的舒适性。   

Air Max系列的开发涉及耐克一些最著名的设计师，并制作了一些最令人难忘的设计。尽管该品牌已经实现了其目标 — 打造一款让人完全在空中跑步的鞋子，但毫无疑问，这个炫耀的系列还有更多好处。这种标志性的技术仍然广泛存在于世界各地体育明星、艺术家、名人和其他粉丝穿的鞋中。事实上，耐克的影响力如此之大，以至于该公司每年都会花一整天的时间来庆祝这一传说中的产品线。在3月26日举行的Air Max Day经常预示着复古设计的发布，例如2014年首次活动上推出的Air Max 1，甚至是一个全新的创作Air Max。该品牌对该系列的热情，确保耐克Air Max的卓越创新继续以其独一无二的空中行走感觉支撑着它的佩戴者。